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刘晓明还试图把中国塑造成多边主义的倡导者，含蓄表明中国与美国形成鲜明对比。他敦促英国“不要接受僵化和狭隘思维带来的混乱干扰”。他说：“中国和英国都支持多边主义、自由贸易和基于规则的国际贸易体系。两国都是联合国安理会常任理事国和具有全球影响力的国家。我们有责任反对单边主义和保护主义，建设开放的世界经济。”

责任编辑：常福强7月1日晚间，南北船旗下8家上市公司中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶公告，接控股股东通知：中船重工正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组。南北船合并获得确认，7月2日早盘多股竞价涨停，截至发稿久之洋封涨停10.02%，中国动力涨5.36%，中国海防涨4.68%。

法治周末记者走访发现，无论是传统汽车厂商还是新能源汽车厂商，在智能网联的流量收费上基本相同，都是在免费提供购车后，一年内每个月1G流量免费，一年后的费用由用户自己承担。不过，这笔费用并不低。据上述工作人员介绍，“未来，运营商对汽车流量的收费只会比手机的流量费用高”。

就在国航、南航、厦航发声的同一天，土耳其航空公司董事长也表示，希望波音赔偿损失。“土耳其航空公司董事长将于周五（24日）与波音公司首席执行官会面，讨论波音公司未交付订单及赔偿问题。”路透社报道称。同样走上“维权”之路的还有爱尔兰瑞安航空公司。

信威集团于2016年12月26日开始停牌，而停牌的原因则是源于一则媒体报道——2016年12月23日，网易财经刊发的《信威集团惊天局：隐匿巨额债务，神秘人套现离场》报道。报道称，网易走访发现：让信威名声大振的柬埔寨业务，从2011年到2015年累计贡献30亿元收入，占信威收入超过八成。但在当地，这家运营商已处在破产边缘，手机和电信服务都无人使用。

顺风车是城市交通领域体现分享经济的出行方式，有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，但顺风车要真“顺风”，从事顺风车的平台公司要严格遵守顺风车管理有关规定。一是相关平台公司必须严守安全底线，要做好上线车辆技术性能和驾驶员背景的审核和动态监控，保护好用户个人隐私，从源头上保障安全。二是建立完善乘客快速响应处理机制，及时有效处理突发应急事件，特别是涉及安全的突发事件，平台公司承担安全事故先行赔付责任。三是要符合顺风车本质，必须以驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。四是严禁以顺风车名义从事非法营运，对每车每日的合乘次数要有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。